Casque intégral
BMX ou Moto-Cross
Maillot
Manches longues obligatoires
Gants
Adaptés à la pratique du BMX ou Moto-Cross
Pantalon
Type BMX, Moto-Cross ou Jean
Chaussures
Baskets fermées (semelles plates)
avec chaussettes couvrant la malléole
Les équipements conseillés
Gilet de protection
Coudières
Genouillères
Les équipements interdits
Pantalon type "Jogging" ou short
Chaussettes basses
Gants mitaines
Attache caméra sur le casque (Type GoPro)
Le choix d'un vélo de BMX race dépend de la taille du pilote
Les conseils avisés des équipes techniques du club vous permettront de faire le bon choix par rapport au plan de développement du pilote pour la ou les saisons à venir
La dimension du pneu dépendra du poids du pilote
Moins de 25 kg : 1''
Entre 25 et 40 kg : 1-1/8''
Entre 40 et 52 kg : 1-3/8''
Entre 52 et 65 kg : 1.50
Plus de 65 kg : 1.75
Les développements ci-dessous sont indicatifs
Entretenir son vélo
Le lavage
Il doit se faire au retour : la boue n’est pas encore sèche, c’est donc plus facile.
Ne PAS UTILISER de nettoyeur haute pression : l’eau sous pression pénétrera dans tous les roulements (même ceux qualifiés d’étanches).
Utilisez le jet classique de jardin, et un peu d’eau savonneuse.
Pour les petits coins : brosse à dents, écouvillon.
Une fois lavé, NE JAMAIS laisser le vélo sécher seul ! Utilisez un chiffon doux,
absorbant et PROPRE, sinon vous allez rayer votre belle peinture.
La chaîne
Nettoyez à l’eau, séchez au chiffon. Ne pas graisser!
Utilisez un lubrifiant à sec type Finish Line.
Une chaîne doit être sèche au toucher.
Votre chaîne craque : elle est peut-être pleine de poussières ou de sable.
Dans ce cas : la démonter et la tremper dans de l’essence.
Une fois propre, la sécher, puis la lubrifier avec un lubrifiant au téflon.
Elle doit être tendue, suffisamment pour ne pas battre,
mais pas trop tout de même (vous ne devez pas avoir de point dur au pédalage ou
au rétro-pédalage car dans ce cas elle tire sur la roue libre,
ce qui use prématurément la chaîne et la roue libre).
Les freins
Vérifier avant chaque utilisation que le système de freinage fonctionne correctement.
Avec une simple pression à un doigt sur le levier, le système de freinage doit bloquer la roue.
Si ce n'est pas le cas un réglage du levier et la tension du câble est nécessaire.
Si en faisant tourner la roue un des patins frotte en continue la jante,
un réglage du système de freinage est requis.
La roue libre classique
Elle craque? La démonter, la nettoyer avec un nettoyant chaîne de vélo.
Ensuite vous pouvez la laisser fonctionner à sec,
elle ne s’usera pas plus vite qu’une roue libre graissée et pleine de sable.
Pression des pneus
Variable selon la dimension du pneu et le poids du pilote : de 3.5 à 5.5 bars. À surveiller régulièrement et au moins une fois par semaine.
Rouler sous gonflé vous expose aux pincements du pneu à la réception des sauts et le vélo aura un comportement moins sain (le pneu se déformera au pédalage et dans les virages).
Pour finir
Il existe des outils spécifiques pour démonter pédalier, roues libres, chaînes… Le tout doit coûter une cinquantaine d’euros et vous facilitera le travail et vous permettra de profiter de votre BMX plus longtemps.
Déroulement d’une compétition
-1- En arrivant sur le lieu de la compétition
Il faut vérifier la liste des inscrits (sur des panneaux d'affichage)
pour contrôler que tu es bien inscrit(e).
Si tu n’y es pas, il faut le signaler à ton coach et/ou au secrétariat de course.
Attention : Les inscriptions ne se font pas le jour de la course. Il faut s'inscrire par le biais du club en général 10-15 jours avant la course
(voir avec le secrétariat de ton club).
Petit conseil : Si le pilote est débutant ou ne sait pas encore lire (pour les prélicenciés),
il est souhaitable que les parents vérifient la liste des inscrits.
-2- Les essais
Toutes les compétitions commencent par des essais.
Ces essais se font par groupes d’âge. Parfois, en premier lieu ce sont des essais libres (départ sans la grille). Mais souvent, ce sont des essais contrôlés qui se font en simulation "Race" (8 pilotes sur la grille, "start" avec grille, …).
Petit conseil : les essais faisant déjà partie de la course, ton matériel et ta tenue doivent être conformes au règlement (embouts de guidon, casque attaché, chaussettes couvrant la malléole, maillot réglementaire, gants, …).
Il y a aussi un contrôle des plaques latérales et frontales pour vérifier que les normes soient respectées (couleur, taille des chiffres et lettre,….).
Plaques frontales
- 1 carré autocollant de 100 millimètres minimum de coté
- 1 ou 2 chiffres - hauteur de 80 millimètres minimum-
avec épaisseur du trait 10 millimètres minimum
- 1 lettre de 40 millimètres minimum de hauteur
La police des lettres ou chiffres doit être : ARIAL BLACK
Couleurs des plaques frontales
- Fond de plaque jaune et lettre noires pour les catégories masculines 20''
- Fond de plaque bleue et lettre blanche pour les catégories féminines 20''
- Fond de plaque rouge et lettre blanche pour les catégories Cruisers 24''
- Les plaques blanches ou noires sont pour les catégories élites
Plaques latérales
- Fond de couleur blanche
- 1 à 3 chiffres noirs et la lettre. La hauteur est de 80 millimètres minimum avec épaisseur du trait 10 millimètres minimum. La police des lettres ou chiffres doit être : ARIAL BLACK
Tout cet ensemble est normalisé, le graphisme ne pourra être modifié, aucun autocollant ou aucune surcharge ne pourra empiéter sur la surface du carré. Tout pilote qui aura des plaques non conformes ou qui ne portera pas les plaques à numéros conformes aux feuilles de race affichées, se verra classer 8ème (quel que soit le nombre de partants) à chaque manche. Et ce, tant qu’il n’aura pas mis les bonnes plaques.
-3- Manches qualificatives
On débute par les 3 manches qualificatives.
Les feuilles de "race" sont affichées avec les 3 manches.
Elles comportent :
- le numéro de la race
- la catégorie
- les noms des pilotes
- leurs places sur la grille (grille de départ avec 8 couloirs
numérotés de 1 à 8) pour les 3 manches qualificatives.
Petit conseil pour les parents : pour les petits et/ou nouveaux pilotes,
notez avec un stylo le numéro de la race et les couloirs des 3 manches
sur la main ou le bras de votre enfant (ils ont tendance à oublier)
Les pilotes sont invités à se rendre en "prégrille"
où ils sont placés dans des couloirs indiquant leur numéro de race.
Chaque race va alors être appelée dans l'ordre croissant
et monter sur la butte de départ.
-4- Phases finales
À l'issue des 3 manches qualificatives, un classement général final est fait pour chaque race. Les 4 premiers pilotes se voient qualifiés pour les phases finales (1/8, 1/4, 1/2 ou finales).
Les phases finales se font sur une manche sèche.
C’est à dire : les quatre premiers de la course accèdent à la suite
de la compétition jusqu'aux finales (les 4 derniers sont éliminés).
Les finales se courent à huit pilotes (parfois 7) avec présentation de ceux-ci avant chaque départ (la classe !!!!).
